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Tipo: ponencias Categoría: Ponencias y tesis |
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El problema de la movilidad urbana y las respuestas del sistema político administrativo en la Ciudad |
Edición: 2012 Fecha de Envio: 4/2/2013 |
Descripción: 
La demanda de movilidad 1 asociada al modelo difuso de urbanización requiere que el Estado desarrolle una red vial, cuya existencia retroalimenta la utilización masiva del automóvil individual como medio principal de transporte. En el caso particular de la ciudad de Córdoba, la dispersión urbana se acrecentó a partir de la década de 1990, ocasionando el incremento de las distancias que la población transita, una mayor dependencia del vehículo privado para hacerlo y también mayor costo de operación del transporte público de pasajeros, debido esto último a que la demanda que atiende es cada vez más dispersa. Según el último Censo Nacional de Población y Viviendas, en el año 2010, Córdoba tenía 1,3 millones de habitantes, habiéndose contabilizado entonces 347.663 autos y 144.882. De la relación de estos datos surge que la tasa de motorización de 2,7 habitantes por vehículo de uso particular. Por otra parte, la Municipalidad de Córdoba registra un incremento de 40.572 unidades en el parque de vehículos particulares entre 2009 y 2010. Las consecuencias de esta evolución son previsibles: los vehículos que circulan en un mismo espacio y unidad de tiempo superan la capacidad de la red vial existente para soportarlo, ocasionando cada vez mayor congestión. El vehículo particular no es sin embargo una solución al alcance de todos los habitantes: niños, ancianos, personas con capacidades diferentes y gran parte de la población de bajos recursos económicos quedan al margen de este tipo de solución pero, además, son afectados por las externalidades negativas que el automovilismo provoca. |
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